Прамотроник 18жд24 коды ошибок

Dating > Прамотроник 18жд24 коды ошибок

Download links: → Прамотроник 18жд24 коды ошибок → Прамотроник 18жд24 коды ошибок

При работе по программе 1 блок управления выводит работу подогревателя на режим «ПОЛНЫЙ», а по программе 2 на режим «СРЕДНИЙ» Если по каким-либо причинам не произошел запуск подогревателя, то процесс запуска подогревателя автоматически повторяется. Вопрос, вообще-то, был адресован к специалистам, тема создана в разделе дополнительные обогреватели , и все, с кем сегодня общался по вопросам этого котла читай подогревателя сходу понимали о чем идет речь. Режим «ожидания» продолжается до снижения температуры охлаждающей жидкости до температуры +55 С, при этой температуре блок управления запускает подогреватель и отрабатывает программу 1 вновь.

ВНИМАНИЕ: Монтаж вести при демонтированном предохранителе. Добавлять слово прамотроник…Это все равно что стакан кому-нибудь описывать или, не дай бог, рюмку:только пальцами шевелишь. Руководство по эксплуатации воздушного отопителя Прамотроник 4Д-24 Технические характеристики отопителя Основные технические характеристики приведены в таблице 1. Наиболее распространенный вариант монтажа забор­ной и выхлопной труб показан на рис. Если перегрева теплообменника отопитель отключается во время работы термовыключатель проверить вход и выход воздуха в отопитель на попадание посторонних предметов. Интенсивность вентилирования за­дается поворотом ручки 1. Код неисправности высвечивается и сигнализирует в течение 10 минут. Основные неисправности подогревателей 15. Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв Проверить электронасос, наличие уровень охлаждающей жидкости, отсутствие воздушных пробок в жидкостной системе.

Отопитель работает на малом режиме не менее 10мин. Например, при температуре воздуха 25°C давление должно быть не ниже 56 psi несколько ниже одной атмосферы , а при температуре 32°C — не ниже 70 psi примерно одна атмосфера.

ПРАМОТРОНИК 18ЖД-24 - Монтаж выхлопной трубы и искрогасителя рис. Крепление жгутов производить пластиковыми хомутами к элементам автомобиля.

Ржев, Зеленый переулок, д. Подогреватель модели «ПРАМОТРОНИК 16ЖД-24» дизельный, с номинальным напряжением питания 24В, предназначен для предпускового нагрева и автоматического поддержания теплового режима дизельного двигателя с жидкостным охлаждением грузовых автомобилей всех марок, а также отопления и автоматического поддержания температуры в кабине салоне автотранспортного средства, автобусах, стационарных помещениях при температуре окружающего воздуха до -45 С. Надежная работа подогревателя и длительный срок его эксплуатации могут быть обеспечены только при соблюдении всех правил и рекомендаций изложенных в данном руководстве. В руководстве могут быть не отражены незначительные конструктивные изменения, внесенные предприятием изготовителем после подписания к печати данного РЭ. Пример записи обозначения подогревателя при заказе и в документах другой продукции: Подогреватель «ПРАМОТРОНИК 16ЖД-24» Примечание: при необходимости дописывается с искрогасителем. Он является основным узлом в системе подогрева охлаждающей жидкости двигателя автотранспортного средства. Питание электроэнергией осуществляется от аккумуляторной батареи автотранспортного средства и соединяется с пультом управления, электронасосом и топливным насосом соединительными жгутами. Схема электрических соединений показана на рис. Горячие газы, двигаясь между ребрами внутри теплообменника, нагревают его, а охлаждающая жидкость, которая омывает теплообменник с наружной стороны, нагревается и уносит это тепло в систему охлаждения. На лицевой панели пульта введена ручка поз. Температура может задаваться от С до С. Кроме этого, на лицевой панели пульта, расположены кнопка поз. На лицевой панели пульта управления также выведены 2 светодиода см. При исправном состоянии всех элементов блок управления начинает работу подогревателя по заданной рограмме, при нажатии кнопки поз. Начало работы по программе 2 и 1 не имеют отличия друг от друга до выхода подогревателя на средний режим работы. В начале блок управления плавно повышает напряжение на свече накаливания, разогревается пористая структура в камере сгорания, затем подается топливо и воздух, начинается процесс горения, который контролируется блоком управления с помощью индикатора пламени. При достижении стабильного горения и достаточного сигнала от индикатора пламени, блок управления отключает свечу накаливания и в дальнейшем процесс горения поддерживается за счет непрерывной подачи топлива и воздуха в камеру сгорания. При работе по программе 1 блок управления выводит работу подогревателя на режим «ПОЛНЫЙ», а по программе 2 на режим «СРЕДНИЙ» Если по каким-либо причинам не произошел запуск подогревателя, то процесс запуска подогревателя автоматически повторяется. После 2-х неудачных попыток запуска подогревателя происходит автоматическое выключение. На пульте управления загорается красный светодиод в виде повторяющихся миганий через паузу и звуковой сигнал, которые показывают, что попытки запуска исчерпаны «код 2». Блок управления в это время осуществляет продувку камеры сгорания в течение 5 минут. Такая продувка осуществляется при возникновении любой неисправности подогревателя. После окончания продувки отключается электронасос. Код неисправности высвечивается и сигнализирует в течение 10 минут. Код неисправности можно снять кнопкой соответствующей программы, путем нажатия и удерживания ее в нажатом состоянии в течение 5 секунд. При достижении температуры в +80 С подогреватель переходит в режим ожидания, т. Режим «ожидания» продолжается до снижения температуры охлаждающей жидкости до температуры +55 С, при этой температуре блок управления запускает подогреватель и отрабатывает программу 1 вновь. Подогреватель может быть выключен в любой момент работы повторным нажатием кнопки поз. При работе программы 2 блок управления замеряет температуру входящей жидкости в подогреватель, а при достижении этой температуры +40 С включает вентилятор отопителя кабины, начинается нагрев воздуха в кабине и поддержания температуры воздуха, которая задана на пульте управления. Блок управления совместно 10 с пультом управления автоматически поддерживает заданную температуру в кабине автомобиля. Температура в кабине автомобиля замеряется выносным датчиком температуры, который должен устанавливаться в месте, где необходимо поддерживать заданную температуру, при этом датчик должен хорошо обдуваться воздухом. Регулировка температуры осуществляется включением и выключением вентилятора отопителя кабины. Работая на «среднем» режиме, подогреватель нагревает охлаждающую жидкость до +60 С и переходит на «малый» режим работы и далее нагрев жидкость до +70 С переходит в режим ожидания, камера сгорания отключается, работает только электронасос помпа. При этом режиме температура охлаждающей жидкости снижается до +40 С. При достижении температуры +40 С, блок управления включает подогреватель и вновь отрабатывается программа Работа подогревателя по пункту 4. Это отличие может возникнуть при очень низких минусовых температурах -40 С , при сильном обдуве двигателя и кабины ветром при температурах -30 С -40 С или отопление подогревателем помещений большого объема, т. Подогреватель может работать по программе 1 на режиме «ПОЛНЫЙ» и не достичь заданной температуры охлаждающей жидкости +70 С, подогреватель будет работать на этом режиме до момента когда подводимое тепло превысит отводимое. При этом состоянии начнется повышение температуры охлаждающей жидкости и при достижении +70 С, подогреватель перейдет на режим работы «СРЕДНИЙ», в этом случае температура охлаждающей жидкости может снижаться до температуры +65 С. При этой температуре блок управления выведет подогреватель на режим работы «ПОЛНЫЙ», если температура охлаждающей жидкости будет повышаться и подогреватель нагреет охлаждающую жидкость до +75 С подогреватель перейдет на режим работы «МАЛЫЙ». Если температура охлаждающей жидкости будет снижаться, то при снижении до +70 С блок управления переведет подогреватель на режим работы «СРЕДНИЙ». При работе подогревателя по программе 2 может также возникнуть ситуация, отличающаяся от описанной в п. Допустимые отклонения от горизонтальной и вертикальной оси ±10. Подогреватель может закрепляться с двух боковых сторон на узлы крепления с помощью 4-х болтов М8, или на пол и потолок с помощью специальных кронштейнов см. Напольное крепление подогревателя Потолочное крепление подогревателя Крепление подогревателя к боковым стенкам Рис. Основным условием является допустимый уровень высот между электронасосом и подогревателем, который не должен превышать 1 м. Кроме этого, выходное отверстие выхлопной трубы не должно быть направлено в сторону набегающего потока воздуха при движении автомобиля. При монтаже топливной системы не допустимы изгибы с малыми радиусами муфт и трубопроводов, так как происходит зажатие перелом проходного сечения. Схемы относительного расположения топливного бака, топливного насоса и подогревателя показаны на рис. На срезе не допускается сужение проходного сечения топливопровода, вмятины и заусенцы. Размеры отверстия для установки пульта управления см. При монтаже жгутов исключить возможность их нагрева, деформации и перемещения во время эксплуатации автомобиля. Крепление жгутов производить пластиковыми хомутами к элементам автомобиля. ВНИМАНИЕ: Монтаж вести при демонтированном предохранителе. Если подкачивающего устройства нет, то необходимо запуск подогревателя повторить несколько раз до заполнения топливной системы. Включение производить при температуре окружающего воздуха у пульта управления и датчика температуры ниже +30 С. Таким образом, можно исключить залипание подвижных частей топливного насоса которое может возникнуть от некачественного топлива. Рекомендуемые виды топлива приведены в таблице 2. Таблица 2 Температура окружающей среды, 0 С Вид топлива или смеси До 0 Топливо дизельное Л-0,2-40 или Л ГОСТ От 0 до минус 5 Топливо дизельное З-0,2 минус 45 ГОСТ От минус 5 Смесь дизельного топлива З-0,2 минус 45 ГОСТ до минус 20 70% Ниже минус 20 с керосином КО-25 или КО-20 ТУ 30% Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ или смесь дизельного топлива З-0,2 минус 45 ГОСТ 50% с керосином КО-25 или КО-20 ТУ 50% 7. Причиной таких отказов является засорение топливного насоса и возможно топливопроводов парафином, который образуется в дизельном топливе не соответствующем возникшей минусовой температуре окружающей среды. Для устранения возникшей неисправности необходимо: - заменить топливо в топливном баке в соответствии с рекомендациями, указанными в таблице 2; - отсоединить топливопровод от подогревателя и конец его опустить в прозрачную емкость баночку ; - включить подогреватель и попытаться прокачать топливную систему. При положительных результатах, вновь подсоединить топливопровод к подогревателю и запустить его; - в случае если топливную систему прокачать не удается, необходимо ее демонтировать и поместить в теплое помещение и выдержать прогреть , а затем прокачать замененным топливом. Смонтировать топливную систему на автомобиль и запустить подогреватель. При ежедневном техническом обслуживании необходимо проверить: Состояние фильтрующей сетки на входном отверстии для забора воздуха для горения в камере сгорания. При наличии грязи, очистить сетку. Наличие топлива в индивидуальном топливном баке. Проверить отсутствие подтекания топлива и охлаждающей жидкости, при необходимости устранить подтекание. Проверить наличие топлива в топливном баке и работу топливного насоса. Каждый код неисправности на пульт управления выводится в виде повторяющихся миганий и пауз светодиода красного и сопровождается звуковым сигналом. Внимание: Звуковой сигнал в это время может отключаться, нажатием и удержанием кнопки соответствующей программы в течение 2 3 сек. Расшифровка количества миганий при неисправности соответствующей программы коды неисправности показаны в таблице 3. Напряжение должно быть от В. При напряжении менее 20 В, зарядить АКБ или заменить, если более 30 В проверить регулятор напряжения Проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от подогревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение Проверить количество подаваемого топлива. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение. Если подогреватель запускается и отключается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить Проверить цепь электродвигателя со жгутом на обрыв и короткое замыкание. Сопротивление между выводами должно быть ~1 Ом. Проверить жгут топливного насоса на обрыв и короткое замыкание, не отсоединяя его от насоса. Сопротивление между выводами должно быть ~ 20 Ом Проверить разъем соединяющий пульт и датчик температуры окружающей среды, проверить жгут на обрыв Проверить цепь электродвигателя, при необходимости заменить нагнетатель воздуха Проверить цепь свечи. Сопротивление должно быть ~ 2 Ом Проверить разъем соединяющий пульт управления с блоком управления подогревателя. Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв Проверить электронасос, наличие уровень охлаждающей жидкости, отсутствие воздушных пробок в жидкостной системе. Отметка о продаже и или установки должна быть сделана в паспорте изделия. В случае отсутствия такой отметки срок гарантии исчисляется с момента изготовления изделия. По истечению срока хранения, подогреватели направляют изготовителю для поверки технических характеристик за счет хранителя В течение гарантийного срока неисправности, возникшие по вине изготовителя, устраняются персоналом уполномоченных сервисных центров с поставкой требуемых запасных частей за счет изготовителя Изготовитель не принимает претензии на некомплектные подогреватели, подогреватели с механическими повреждениями и с нарушением гарантийной пломбы Настоящая гарантия не распространяется на дефекты, возникшие в результате: - форс-мажорных обстоятельств удара молнии, пожара, затопления, недопустимых колебаний напряжения, ДТП ; - несоблюдения правил эксплуатации, хранения и транспортировки, предусмотренных руководством по эксплуатации; - неправильного монтажа, ремонта и наладки подогревателя; - использования подогревателя не по назначению.